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  • 剑指南京!天津,打响“保十”守擂战!

    天津已经退居到第十位了,眼瞅着就要被南京取代,退出Top10榜单。

    天津退居第五,后又被苏州超越退居第六。后来,因为挤兑水分,被重庆超越,今年又因为水分挤兑,两次大挤兑,GDP共计缩水8000多亿,2019年年末天津的GDP仅为14104亿元。

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    作者:公子小白

    据不完全统计,截至2020年5月2日,全国至少12个省(市)12城已发布汽车消费刺激政策。包括广州、佛山、杭州、郑州、南昌、宁波、长沙、北京、长春等。

    其中,广州、南昌、长沙、佛山等城市都是给补贴,1000元到5000元不等。杭州则是直接增加投放指标,其承诺今年将一次性增加2万个小客车指标。

    不光天津,此前出台鼓励汽车消费政策的广州、杭州、南昌、长沙、佛山等城市,在大城市病加重之后,已经限购限行的,早晚还会加大汽车限购限行办法。目前没有限购限行的,未来也会慢慢走上限购限行之路。

    这份文件其目的,当然是促进天津的汽车消费市场,带动消费经济,最终带动GDP增长。

    更为要紧的是,从数据上可以看到,南京与天津之间的距离,只有74亿元。这意味着,2020年南京基本可以取代天津,跻身Top10榜单。

    天津也是主要的几个汽车限行限购城市之一,此次鼓励汽车消费措施中,最大的亮点有四:

    制图:城市财经

    目前,天津小客车摇号中签率在0.53%,在35000个指标增加后,理论上中签率可以提升至0.74%。

    到了民国末年,上海的经济总量大约相当于3个天津,但上海之外,天津的实力最强,全国第二。

    第一,这个城市是制造业重镇,外来人口居多。受特殊时期影响,很多人没法返工返岗。

    在天津之前,有包括北京、广州在内的数十个城市出台了刺激汽车消费的政策,有的直接给鼓励,有的放松汽车限购,有的直接增加摇号指标。

    可见,除了外贸冲击,泉州和天津自身因素才是关键。泉州的因素本号以为有二:

    天津以往每年的摇号投放指标是44000个小客车个人摇号普通车增量指标、8800个小客车个人摇号节能车增量指标、35200个小客车个人竞价增量指标进行配置。

    制图:城市财经;数据:各城市统计局

    要知道,天津当年可是中国一线城市阵容中的常客。

    在新能源汽车消费方面,天津给足了鼓励。天津规定,在天津的居住人员和企业,在津购买新能源汽车,可获得20000元汽车充电消费券。

    这个大招便是《天津市促进汽车消费的若干措施》,发布时间是5月20日,全世界都在撒狗粮的那天。

    在鼓励之后,经济缓过气来之后,预估天津会出台更严厉的限购限行政策。

    有人可能说,那是因为泉州与天津都是港口型城市,受外贸冲击较大。

    此外,在竞价方面,在天津的京冀户籍与京津冀以外的户籍人口,也有利好。以往,想要在天津参加汽车牌竞拍,非天津户口需要连续缴纳2年的社保。

    于是,我们能看到,就在近日,天津出招,打响了“保十”守擂战,保十也就是保住Top10的地位。

    从一季度各城市公布的数据可以看到,武汉下挫力度最厉害,这完全可以理解,毕竟这座城市受特殊时期冲击最大,封锁时间最长,从1月23日到4月7日,武汉几乎按下了暂停键。

    1、增加了摇号指标配额。天津提出,2020年内新增小客车个人增量指标配置额度35000个,全部以摇号方式配置;

    北京提出,重点鼓励本市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新,并明确了报废转出车辆给予补贴的奖励标准、范围、期限和流程。

    外贸依存度比天津、泉州更大的东莞、苏州、深圳、上海、北京、宁波等城市,并没有出现前两者那么大的跌幅。

    武汉之外,下挫力度最厉害的要数泉州和天津。泉州跌幅为10.3%,天津为9.5%。

    此外,天津本就是采取限购限行的城市。这份政策可以推动天津的汽车消费,带动天津的经济发展不假,但同时也会加大天津的地面交通拥堵。

    第二,泉州主要是服装鞋袜生产,这两年服装行业不景气,本身就冲击了泉州的经济发展。数据显示,泉州去年的一般预算内财政收入457.75亿元,比上年减收16.41亿元,下降3.5%。

    当然,获得以上利好的先决条件是,必须在天津买车。

    北京由于巨大的交通压力,只能迂回鼓励汽车消费。北京发布的政策,是鼓励以旧换新,并给出补贴。

    然而,随着改开一声吼,广州迅速崛起,取代了天津,拉开了“北上广”的时代。后来广州的兄弟深圳一路狂奔,跃入一线城市阵营,组成了“北上广深”四大一线城市。

    制图:城市财经

    人,总是等到失去了才懂得珍惜,城市又何尝不是如此。

    要知道,论外贸依存度,天津、泉州排名并不靠前。外贸依存度排名靠前的城市是东莞、苏州、深圳、上海、北京、宁波、大连。天津位列第9位、泉州位列第25位。

    现在调整之后,在天津的京冀户籍人员,可以直接参与竞价,唯一的要求是持有天津居住证。对于京、冀户籍以外的非天津市户籍人员,在持有居住证的背景下,也只需要提供一年的纳税证明即可。

    这招一出,保守估计,可以为天津带来几十万辆以上汽车销售增量。带来的相关消费经济,可达几百亿甚至上千亿。

    此外,天津还首次设置了区域指标。这个指标是专门为急于购车但摇号摇不中的人开的豁口。

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    当然,这肯定是影响两个城市经济数据下挫较为厉害的原因之一,但并非全部原因。

    今后,摇号未中也未参加竞价但急于购车的市民,可先申请区域指标,不再需要为车辆上外地牌照了。但是,区域指标在早晚高峰时限行。

    一季度的数据告诉我们,不用等到2020年年末,前三个月的GDP数据,南京已经超越天津,且甩开了很多。

    2、放开了京冀户籍人员和非京冀以外的非天津户籍人员的竞价门槛。3、新增区域指标。4、鼓励新能源汽车消费。

    清末民初,西方的枪炮,轰开了中国的国门,逼着清政府和他们做生意,随着港口开放,占据深水港的天津、青岛强势崛起,与上海一起组成了民国三大一线城市。

    小客车个人增量摇号指标(包括普通车和节能车)共计52800个,现在今年一下新增35000个小客车个人增量增量摇号指标,意味着今年的小客车的摇号指标将达到87800个,增幅近40%。

    即便到了新中国成立初期,中国被西方世界封锁,沿海城市发展受限,天津也没有退出一线城市阵容,只不过青岛没落,北京依靠行政优势崛起,“上青天”的一线城市格局演变成了“京津沪”。

    依靠汽车消费带动,毕竟是权宜之计,天津要守擂成功,还需在科创驱动经济发展的道路上发力。

    这对于今年在天津想买车的人来说,是个大利好。

    天津的这份促进汽车消费的政策,干货满满,可以说,比之前任何城市出台的鼓励政策力度都要大。

    而天津,则主要是产业结构仍在摸索调整中,对抗冲击的能力较弱。如果不及早做出改变,别说南京,青岛和郑州都要迎头赶上了。

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    年底凭着这份业绩,在最终的成绩单上,或可与南京一较高下,或许还能守住Top的地位。

    具体的报废和转出补贴如下:

    作者:admin  发布时间:2020-05-24  点击数:

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